夏日來臨，地鐵因運力大、準時、速度快等特點, 成為人們喜愛的出行方式。市民在享受涼爽舒適的候車環(huán)境同時，全國地鐵用于車站通風空調降溫的電網(wǎng)負荷也迎來一年中的峰值期。

數(shù)據(jù)顯示，2019年城軌交通總電耗達 152.6億kW ·h ，同比增長 15.5%?！叭绾谓档偷罔F車站電耗已成當務之急?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學教授江億指出，在地鐵車站運行能耗中，通風空調系統(tǒng)能耗占總能耗的 20%~50%，是地鐵節(jié)能的重點。

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砥礪奮進

再添新績

日前，同方泰德再添新績，承建北京地鐵15號線節(jié)能改造。線路全長41.4km，共設20座車站，地下車站16座，是北京中心城連接順義新城的軌道交通線。據(jù)統(tǒng)計，線路年均客流量可達 19345萬人次， 車站通風空調系統(tǒng)耗電量約 1465萬 kW · h /a ，約相當于 7600戶 三口之家一年的用電總量。

同方泰德深挖用戶需求，結合用能特點精準施策，為管理者提供專業(yè)化的解決方案與節(jié)能服務。自主研發(fā)的Techcon EEC地鐵節(jié)能專家控制系統(tǒng)，根據(jù)車站負荷需求，實時調整通風空調系統(tǒng)運行模式與設備出力，在滿足車站溫濕度和CO2濃度的基礎上，實現(xiàn)節(jié)能運行。

同時，線路引入全新的Techcon EMOD能源管理及節(jié)能診斷平臺，可動態(tài)捕捉車站通風空調系統(tǒng)設備運行過程中出現(xiàn)的問題，并通過節(jié)能診斷功能實現(xiàn)問題點的實時在線診斷，輔助管理者高效運營。

“我們用機器學習算法的智能控制系統(tǒng)，為每個車站配備24小時現(xiàn)場值守的節(jié)能專家。”同方節(jié)能工程公司副總經(jīng)理常晟介紹說，“智能控制系統(tǒng)能夠實時監(jiān)控能耗變化并優(yōu)化設備運行參數(shù)，確保系統(tǒng)長期處于安全、穩(wěn)定、高效下運行。”據(jù)悉，項目改造完成后，EMC合同期內可實現(xiàn)節(jié)電量近 4500萬度，節(jié)能率達 35%以上，將帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

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深耕細作

篤力前行

深耕行業(yè)多年，同方泰德結合清華大學與自身在地鐵車站熱環(huán)境特性和智能控制系統(tǒng)等方面的深入研究，不斷優(yōu)化節(jié)能技術和服務，已相繼實施 北京地鐵8號線森林公園南門站、北京地鐵8，9號線節(jié)能改造項目，綜合節(jié)能率達 40%，樹立了我國地鐵節(jié)能改造的樣板 。

當前，我國軌道交通行業(yè)正迎來智能化、綠色化、自主化的發(fā)展新趨勢，據(jù)規(guī)劃，全國地鐵總里程未來將達 1.4萬km，涉及 80個城市，地鐵節(jié)能已勢在必行。未來，同方泰德將繼續(xù)深耕行業(yè)，加速科技研發(fā)，面向城市地鐵運營需要，提供因地制宜的地鐵節(jié)能解決方案，賦能軌道交通智慧、綠色方向，為我國“新基建”建設提速!