10月24日，世界最長跨海大橋——港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是迄今世界最長跨海大橋，被譽(yù)為世界橋梁建設(shè)史上的“王冠”。

港珠澳大橋集橋、島、隧于一體，被譽(yù)為“新世界七大奇跡”。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋-島-隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧“長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。

據(jù)了解，港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。但你可知道，沉管隧道的聚脲防水工程是由哪家涂料企業(yè)承擔(dān)的嗎?沒錯，秀珀化工!

秀珀化工憑借豐富的聚脲技術(shù)經(jīng)驗、高效優(yōu)質(zhì)的施工團(tuán)隊、多個國家重大項目的運(yùn)作經(jīng)驗、以及投標(biāo)前長達(dá)一年多反復(fù)商討與方案修改的充分準(zhǔn)備，得到了項目相關(guān)各方的充分認(rèn)可，于2012年最終成功拿下港珠澳大橋項目中沉管隧道的聚脲防水工程。該項目面積達(dá)四萬平方米，是這座超級跨海大橋中不可或缺的組成部分。

港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵后又一項世紀(jì)超級工程，是至今為止在規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)復(fù)雜程度上均創(chuàng)下多個世界紀(jì)錄的橋、島、隧一體化的集群工程之一。因此，秀珀在港珠澳大橋項目上，面臨了許多新的技術(shù)難題，但作為國內(nèi)聚脲技術(shù)的先鋒企業(yè)和聚脲技術(shù)發(fā)明專利權(quán)擁有者，秀珀勇為人先承擔(dān)起了這份重?fù)?dān)，最終克服了施工中的諸多難點(diǎn)，成功將這塊“難啃的骨頭”拿下。

港珠澳大橋的島隧工程由沉管隧道、東西人工島三大部分組成，其中的沉管隧道是目前世界上難度最大的沉管隧道之一，全長達(dá)7.4公里。它分為33個管段，其中29個管段的每段長度都達(dá)180米，重量達(dá)7.4萬噸。每一個管段又由8個管節(jié)連接而成。并且因項目建成后，港珠澳大橋的沉管需經(jīng)受每天海量的通車壓力、海浪沖擊、海水腐蝕以及水下40-60米的高水壓等諸多防水高要求，這就意味著管節(jié)接頭的防水性能對于隧道的使用安全和壽命至關(guān)重要。

于是，秀珀人采用了與以往不同的柔性對接方式——即節(jié)段接頭外側(cè)環(huán)繞一圈噴涂聚脲防水材料，而非涂刷普通防水涂料或鋪貼防水卷材的方式;并且在變形縫位采用“隔離膜”的防水設(shè)計，以聚脲優(yōu)異的拉伸性來適應(yīng)其伸縮變形，這樣就能在海洋氣候的下輕松應(yīng)對一般防水材料所無法承受的混凝土變形問題，這在聚脲防水技術(shù)上是大膽創(chuàng)新的方案。

秀珀化工港珠澳大橋施工現(xiàn)場

據(jù)了解，港珠澳大橋的沉管隧道聚脲防水工程不光施工難度高、施工環(huán)境嚴(yán)苛、施工強(qiáng)度大，且施工工期長，跨度從2012年至2016年，主要在桂山島上進(jìn)行露天作業(yè)。在施工的一年時間中，要經(jīng)歷十多次大型臺風(fēng)的襲擊，加上海洋性氣候的多變“性格”，經(jīng)常造成基面、材料、設(shè)備的損毀與多次返工。

但秀珀人不懼艱險，成就卓越勇攀奇跡。據(jù)介紹，曾有一次，在臺風(fēng)“韋森特”登陸之前，秀珀的現(xiàn)場項目經(jīng)理與施工班長為了檢查剛施工完尚未干透的基面遮蓋保護(hù)措施，不顧危險爬上12米高的管節(jié)頂部。但當(dāng)他們檢查完畢加固好防護(hù)措施之后，臺風(fēng)如期而至，并且吹倒了安全樓梯，吊機(jī)卻無法立刻到達(dá)，于是兩人只得停留在危險的高處。雖環(huán)境艱險，但秀珀人依舊堅守崗位，不禁令人動容。也是這樣從基層員工就體現(xiàn)出的“成就卓越”的品牌精神、使秀珀再次證明了自己在聚脲防護(hù)工程上的先鋒實力與先進(jìn)技術(shù)。

秀珀化工港珠澳大橋施工現(xiàn)場

據(jù)了解，憑借優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)聚脲，秀珀化工還承擔(dān)了主體高度不低于450米的深圳地標(biāo)性建筑平安金融中心6000平方米蓄冷水池聚脲防水保溫一體化工程;除此之外，已經(jīng)建成的，給無數(shù)大人小孩帶來歡樂的珠海長隆海洋世界中40000平方米的水池也采用了秀珀提供的聚脲防水耐磨防護(hù)系統(tǒng)。

聚脲是一種由異氰酸酯組份(A組份)與氨基化合物組份(R組份或B組份)反應(yīng)生成的彈性體物質(zhì)。除了防腐、防水、耐磨等特性外，聚脲還擁有固化快、熱穩(wěn)定性高、附著力好、性價比高等優(yōu)點(diǎn)。采取聚脲技術(shù)的材料可在5～15秒內(nèi)一次成型，并能在120℃下可以長期使用，經(jīng)受冷熱交替不變形，在重物撞擊下不會開裂、不脫落。

聚脲技術(shù)可廣泛應(yīng)用于防水工程、防腐工程、耐磨工程、海洋工程、工業(yè)/體育工程及其他特殊領(lǐng)域。其中，將聚脲運(yùn)用于地坪時，由于100%固含，其耐磨和抗?jié)B性能優(yōu)異，可耐溫-40℃-120℃，并具有較強(qiáng)的耐鹽、耐堿和耐酸性，可以達(dá)成彈性到剛性一系列的地坪產(chǎn)品系統(tǒng)。

京滬高鐵

秀珀化工不僅是國內(nèi)最早引進(jìn)聚脲產(chǎn)品技術(shù)的廠家之一，也是國內(nèi)最早引進(jìn)地坪漆生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，先后參與京津高鐵、京滬高鐵、石武高鐵、港珠澳大橋、滬寧高鐵、廣珠城際鐵路、三峽大壩、小灣水電站、貴廣鐵路等國家重點(diǎn)項目的建設(shè)，其品牌在地坪漆行業(yè)具有高知名度與認(rèn)可度，具有30多年專業(yè)地面處理經(jīng)驗與龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)，年施工面積逾千萬平方米，是地坪漆領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。此外，秀珀在核電、MMA涂料領(lǐng)域也具有國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。